Bir araba basitçe şu ana parçalara ayrılabilir: motor, şasi, gövde, elektrikli ekipman, parçalarının sayısı 10.000-20.000'e kadardır. Malzemenin türüne göre, kabaca metal ve metal olmayan olarak ayrılabilir. Metalik olmayan malzemeler esas olarak iç kaplamada, dış kaplamada, contalarda, lastiklerde ve aracın diğer parçalarında kullanılır.Araç tasarımı ve Ar-Ge aşamasında, sadece boyut ve montaj doğrulaması göz önüne alındığında, araçlardaki neredeyse tüm hassas olmayan parçalar 3D baskı teknolojisi ile üretilebilir ve doğrulama gereksinimlerini karşılayabilir. Bununla birlikte, fonksiyonel doğrulama, kitlesel ürünler ve nihai kullanımı gerçekleştirmek için, malzemelerin ve süreçlerin sınırlamaları nedeniyle 3D baskı üretimi için yedek parça türleri azaltılacaktır. Teknolojinin gelişmesiyle birlikte, 3D baskı ve otomobil endüstrisi arasında giderek daha fazla kimyasal reaksiyon yaşanmakta ve bu da giderek daha fazla yeni uygulamanın görülebilmektedir.1999 yılında kurulan TPM3D, SLS 3D baskı ekipmanları Ar-Ge ve üretim, malzeme geliştirme konusunda uzmanlaşmıştır ve 3D baskı hizmetleri sunmaktadır. Yılların birikimi sayesinde, TPM3D Çin'de tanınmış bir marka haline gelir, başarıyla S serisi ve P serisi lazer sinterleme katkı maddesi üretim sistemleri ve farklı endüstriler için bir dizi özel yüksek yeniden kullanılabilirlik tozu geliştirdi.
 
Otomobil endüstrisinde, Dongfeng Motor Group, TPM3D'nin Precimid1172Pro GF30 BLK malzemesi ile basılmış merkezi kontrol paneli de dahil olmak üzere, yeni otomobillerin deneme üretimi sırasında prototip parçaları yazdırmak için SLS teknolojisini benimser. Ve dağıtım kutusu kabuğu, iyi kapsamlı performans ve yüzey kalitesine sahip genel bir naylon 12 malzeme olan Precimid1172Pro malzeme ile basılmıştır. 3D baskı teknolojisini kullandıktan sonra, Dongfeng Automobile plastik parçaların imalatının gerektirdiği enjeksiyon kalıplama veya işleme sürecinden kaçınabilir, prototip parçaların üretim sürecini basitleştirebilir ve dış kaynak kullanımı maliyetini ve model sızıntısı riskini azaltabilir.Buna ek olarak, GAC Group, SLS teknolojisinin Ar-Ge ve deneme üretimi alanında uygulanmasına da odaklanmaktadır, ancak uygulaması daha geniştir. Baskılı parçalar, iç ve dış dekorasyon, ısı değişim sistemi, güç tertibatı, şasi ve aracın diğer parçalarının yelpazesini kapsar ve görünüm, yapı, kurulum ve ergonomi dahil olmak üzere dört ana doğrulama çalışmasında düzinelerce kategoriye kadar kullanılabilir. Geçmişte, taşeronluk süreci şunları içeriyordu: talep teslimi, gider başvurusu, sorgulama, teslimat, makbuz ve kabul. Döngü genellikle 2-3 haftaydı. SLS 3D baskı ekipmanı üretime alındıktan sonra, süreç 4 adıma kısaltıldı: talep gönderme, işleme, makbuz ve kabul. Doğrulama çalışmalarına en kısa sürede 4 gün içinde başlanabiliyordu, süreç tamamen şirket içerisindeydi.
 
Yukarıdakiler sadece bu aşamada gördüğümüz şeydir. Teknolojinin hızla geliştiği çağda, otomotiv endüstrisinde 3D baskı teknolojisinin uygulanmasının da orantılı olarak gelişeceğine inanıyoruz.
 
Yani "araba + 3D baskı" hem bugüne hem de geleceğe eşit olmalı!